华体会官网入口app:中国机械工业联合会

  近日，首届“金钥匙电力主题赛”暨面向SDG的电力企业行动方案路演在线上举行。国网江苏省电力有限公司有7个项目斩获赛事一等奖，获奖数量位居国家电网系统首位，并且是唯一获得全部四个赛道一等奖的单位，为国网江苏电力开启了可持续发展的新征程。“金钥匙面向可持续发展目标(SDG)的中国行动”自2020年发起，就致力于发掘和推广中国企业助力SDG的优秀实践。今年的首届“金钥匙电力主题赛”，设置乡村振兴、气候行动、海外履责、创新变革四个赛道，为电力公司可以提供了展示创新成果与社会责任担当的舞台。国网江苏省电力有限公司热情参加，在乡村振兴赛道，《能源合作社让“小农户”融入“大市场”》这把“金钥匙”，通过创新能源合作模式，让小农户与大市场紧密相连，实现了资源的优化配置和效益的最大化，推动了乡村产业的发展和农民的增收致富;在气候行动赛道上，《汇“绿”成“金”，焕发“沉睡”碳资产绿色新价值》和《打造“近零碳”工厂，助力海工船舶制造绿色转型》两把“金钥匙”，聚焦绿色低碳发展。前者挖掘了碳资产的潜在价值，后者推动了传统制造业的绿色转型;在海外履责赛道上，《为“千岛之国”注入生命之“源”新能源微网+淡化海水破解海岛饮用水难题》这把“金钥匙”，展现了国网江苏电力的国际视野与责任担当。通过新能源微网与淡化海水技术的结合，为海岛居民解决了饮用水难题，改善了当地民生，树立了中国电力企业的良好国际形象;在创新变革赛道上，《退役电池何去何从?“重生舱”里焕活新能破解动力电池循环利用难题》《“电汽魔方”为工业生产注入源头活水破解工业领域蒸汽用能难题》《低空智巡“折叠”汛情时空无人机协同破解汛期社会用能难题》三把“金钥匙”，则聚焦行业痛点，运用创新技术解决实际问题。由此，要像国网江苏省电力有限公司那样，手握这7把“金钥匙”，在可持续发展的道路上迈出了坚实的步伐。未来，国网江苏电力将继续发挥创新精神，以这些获奖项目为契机，不断探索和实践，为推动电力行业高水平质量的发展、实现全球可持续发展目标贡献更多的智慧和力量。(盐文)

  不久前，在上海国家会展中心轰鸣的工博会现场，一台负载600公斤的工业机器人正平稳地进行高精度焊接作业。不远处，一台体积仅11升、高度集成的一体化电控柜，正控制着多台六轴机器人完成复杂协同动作它们全部来自一个令许多人感到陌生的名字：格力智能装备。在工博会开幕式的演讲台上，董明珠的话语掷地有声：“坚守自主创新是突破关键核心技术瓶颈、夯实国家工业根基的必由之路。”这句宣言背后，是格力2013年做出的重大抉择毅然踏入投入大、回报慢的工业装备领域。彼时，中国制造业正深陷高端装备“卡脖子”的困境，核心零部件依赖进口、关键技术受制于人的现状，成为制约产业升级的最大桎梏。对于已经在家电领域站稳脚跟的格力而言，跨界进入陌生的工业装备赛道，无疑是一场风险与机遇并存的远征。从一台数字控制机床起步，到如今拥有上百种智能装备产品的产业布局，格力智能装备产品覆盖数字控制机床、工业机器人、智慧物流仓储、工业自动化等高端装备领域，更在新能源汽车、3C电子、储能等关键行业实现批量交付。支撑这一跨越的，是近2万人的开发团队和近14万项专利构筑的技术护城河，更是“按需投入、不设上限”的研发承诺。当前，中国制造迈向“工业4.0”的深水区，高端装备领域的“卡脖子”问题愈发凸显。工业机器人的核心核心零部件长期依赖进口，新能源汽车动力电池产线的高精度设备被国外品牌垄断，家电制造的高端数字控制机床需高价采购且面临断供风险。在这一背景下，格力用十年时间走出了一条不寻常的道路：拒绝收购组装走捷径，坚持从底层核心技术到整机解决方案的全链条自主研发，最终打破国际技术垄断，成为支撑中国制造业升级的“装备脊梁”。悄然转身：从“自供”到“破局”格力智能装备的故事，始于一场“卡脖子”的切肤之痛。2010年前后，格力电器在自动化升级中面临严峻现实：高端数字控制机床、工业机器人等核心装备几乎完全依赖进口，不仅价格高昂，设备调试与更新亦受极大限制。“尤其是高精度的面板加工设施，不仅采购成本高昂，售后服务响应慢，甚至在关键技术参数上被卡脖子，出再高的价格也买不到。”一位格力技术元老回忆。正是这一困境，让格力下定决心“自己造装备，解决自己的问题。”2013年，格力自动化设备制造部应运而生，其初衷十分朴素：解决格力自身产线的自动化需求。但要做就彻底自己做。格力选择了最艰难的一条路从伺服电机、减速器、控制器到数控系统，全部自主研发。2014年，格力机器人生产基地建成并投入量产，首台用在空调组装的工业机器人下线，实现了空调外壳焊接、搬运等工序的自动化。这一年，格力还启动了控制器、控制柜的自主研发这是工业机器人的“大脑”，也是当时国外技术封锁最严的领域之一。2015年，格力智能装备有限公司正式成立，标志着格力的装备业务从“内部支撑”转向“独立运营”。同年，武汉产业园启动建设，2016年正式投产，成为格力智能装备辐射华中、华东市场的核心基地。截至2025年，格力智能装备已形成珠海、武汉两大产业园布局，总占地面积达17.2万平米，员工数突破1000人，其中研发及技术人员占比超50%，构建起“研发-生产-销售-服务”一体化的完整体系。2020年，格力推出首台600公斤负载级工业机器人，填补了国内大负载工业机器人的技术空白。这台机器人可用于重型机械搬运、汽车底盘组装等场景，此前该领域长期被发那科、ABB等国外品牌垄断，单台售价超百万。格力600公斤机器人的推出，将同种类型的产品价格拉低40%，并实现交货周期缩短至1个月。格力智能装备的真正底气，在于核心部件的自主研发。工业机器人的核心部件包括伺服电机、减速机、运动控制管理系统、控制器四大类，这四大类部件曾占据机器人总成本的70%，且全部依赖进口。要实现自主化，几乎每一个环节都是攻坚战。如今，格力已实现四大核心部件的全自主掌控：伺服电机功率密度、过载能力等性能指标达到“国际领先”水平；减速机采用自主研发的“全频段震动抑制技术”，解决了高速运行时的机械共振问题；运动控制管理系统搭载格力自主算法，定位精度达到0.012毫米，轨迹精度0.432毫米，超越同类进口产品；控制器从2014年的模块化设计，到2023年推出第三代高防护、小型化产品，实现从“标准型”到“高性能型”的全系列覆盖。核心部件的自主化，不仅让格力工业机器人的成本大幅度降低，更掌握了技术迭代的主动权。技术破壁：从控制柜到驱工一体的硬核创新控制柜是工业机器人的“大脑中枢”，格力智能装备的技术升级之路，绕不开控制柜的十年攻关史。从2014年首次提出模块化架构，到2025年计划推出新一代驱工一体产品，格力用十年时间，将控制柜从“进口组装”升级为“自主研发”，并由此引发了工业机器人的“小型化革命”。2014年，格力首次提出控制柜“模块化架构”设计理念传统控制柜采用“一体化”设计，一旦某个部件故障，整个柜子需返厂维修，耗时长达1个月。格力的模块化设计，将电源、控制、驱动等模块拆分，单个模块故障可现场更换，维修时间缩短至2小时。2016年，格力首台标准型控制柜研发成功，实现“基本控制功能”自主，但在高性能算法上仍依赖进口软件。“当时我们的算法只能满足简单的搬运、码垛场景，对于焊接、涂胶等高精度场景，还是得用国外的算法授权。”格力智能装备研发负责人回忆，“授权费每年耗费巨大，但对方不开放核心参数，我们想优化都没办法。”2018年，格力推出第二代控制柜，实现全系列新产品系列化，并自主研发了“超级跟踪控制技术”，解决了机器人高速运行时的轨迹偏差问题。2020年，格力高性能控制器关键技术突破，建立“软硬件平台一体化开放平台”这在某种程度上预示着格力能够准确的通过客户需求，快速定制控制算法，无需依赖外部授权。2023年，第三代控制柜实现“高防护、小型化”，防护等级达到IP65（可防尘防水），可适应半导体车间、食品冷链等特殊场景。2025年，格力推出的“驱工一体电柜”，成为本届工博会的焦点展品。这款电柜体积仅11升（相当于一个微波炉大小），却能驱动12公斤以下负载的六轴机器人，而传统同类电柜体积通常在50升以上，无法适应紧凑的产线C电子、半导体行业的产线非常紧凑，传统大电柜根本放不下，客户只能牺牲产能来迁就设备。”在工博会现场，格力智能装备总经理助理殷伟豪接受记者正常采访表示，“我们的11升电柜，可直接嵌入生产线，节省大量空间，同时它还兼容发那科机器人及格力自有六轴机器人，实现一机多用。”这款驱工一体电柜的核心优势，在于“芯片级集成”格力将驱动模块、控制模块、电源模块集成在单芯片上，不仅体积缩小，还降低了通讯延迟和故障风险。“传统电柜有上百根接线，任何一根接触不良都可能会导致停机，我们的集成设计大幅度降低故障率。”此外，该电柜还具备“高功率密度”特性在同等功率等级和接口水平下，其功率密度达到行业领先水平，可满足半导体行业“高精度、高速度”的需求。工业机器人的核心痛点，在于“精度”与“效率”的平衡节拍加快会导致减速机寿命减少，精度提升则可能降低生产效率。格力通过自主研发的“动力学预测调速技术”，破解了这一行业难题。而最体现技术实力的是运动控制算法。“机器人在不同姿态、不同负载下，各轴的扭矩输出是变化的，传统控制方式选用固定参数，无法适应动态变化。”殷伟豪解释，“我们的动力学预测算法，能实时预测每个轴的扭矩需求，根据机器人姿态自适应调整加速度，在保证精度的同时，将运行效率提升37.2%。”另一项关键技术是“全频段震动抑制技术”在焊接、涂胶等高精度场景中，机器人末端的微小震动都可能会导致产品报废。格力通过算法优化，抑制了机械末端的震动及速度环的机械共振，使焊接良、涂胶轨迹精度大幅度的提高。其机器人的重复定位精度达到0.012毫米，轨迹精度0.432毫米，达到国际一线水平。“以前汽车玻璃涂胶，用进口机器人也会出现溢胶、断胶问题，我们的机器人在某车企应用后，涂胶不良率直线下降，每年为客户节省材料成本超数百万元。”殷伟豪说。市场破冰：从“格力造”到“行业用”尽管格力智能装备的技术体系逐渐成熟，市场拓展却并非易事。最大的质疑在于：“一个做空调的企业，能做得好工业母机吗？”更现实的是，家电同行是否愿意采购“竞争对手”的装备？事实上，早在2017年，格力工业机器人实现了从“自给自足”转向“对外供货”，首个外部订单来自国内一家家电企业尽管当时面临“同行竞争”的顾虑，但格力凭借硬实力赢得了客户的信任。在家电之外，格力将国产化需求迫切的新能源汽车行业当做第一个突破口。2024年，格力在上海成立“上海格力汽车科技有限公司”，专门服务汽车行业客户，提供从核心部件到整机解决方案的全链条服务。“新能源汽车的动力电池产线，对精度和稳定能力要求极高，比如电芯搬运的精度要达到0.05毫米，传统设备不足以满足。”殷伟豪透露，“我们为动力电池产线研发的自动化设备，采用高精度力控算法，可实现电芯的无损抓取。”据殷伟豪透露，截止目前，格力已直接或间接为特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车客户服务。2023年，格力智能装备中标某汽车零部件企业12台大型压铸机床订单，总额近1亿元。据悉，格力为比亚迪提供的解决方案，不仅降低了40%的成本，交付周期大幅度缩短。格力能在新能源汽车领域快速突破，重点是“定制化解决方案”。某新能源车企负责这个的人说：“格力的优点是，不仅提供设备，还能依照我们的产线需求，快速调整算法和参数，而进口设备的调整周期需要数月，格力所需时间不到一个月。”3C电子是工业机器人的“高的附加价值领域”，对设备的精度、速度要求极高。格力已拿下立讯精密等通讯有突出贡献的公司的订单。“传统设备满足不了立讯精密的精度要求，而我们采用用了自主研发的直线电机，替代了传统的传动方式，加工精度、效率大幅度的提高。”此外，格力还为3C电子公司可以提供“柔性生产单元”由工业机器人、机器视觉、AGV物流车组成的自动化产线，可实现手机、手表等产品的柔性组装，适应多品种、小批量的生产需求。在B端市场稳步扩张的同时，格力智能装备开始尝试C端产品，首个方向是“智能咖啡机器人”。这款机器人可实现咖啡豆研磨、冲泡、奶泡制作的全自动化，制作一杯咖啡仅需90秒，且支持微信、支付宝扫码下单，目前已在多个城市的商业广场、医院、学校落地。“我们做咖啡机器人，不是为了抢占餐饮市场，而是为了探索工业技术民用化的路径。”殷伟豪表示，“咖啡机器人的核心技术，比如高精度机械臂、智能视觉识别，都来自工业机器人的技术积累，只是根据民用场景做了适配。”另一个C端方向是“教育装备”。随国家全力发展“技能型人才”，格力推出面向中小学、大专院校的教育机器人及实训平台由格力工业机器人组成的联动教学平台，可模拟工业场景中的焊接、搬运、装配等工序，让学生在学校就能掌握工业级设备的操作技能。“我们的教育机器人已确定进入多所职业院校，学生毕业后可直接胜任工业机器人操作员的岗位。”殷伟豪说，“未来，我们还计划推出家庭服务机器人，但会聚焦实用性，比如老人护理、智能家居等，避免盲目追逐热点。”战略纵深：产业链安全与制造业赋能的双重使命格力智能装备的发展，始终与“中国制造升级”的大背景紧密相连。从解决自身制造需求，到服务外部客户，再到支撑产业链安全，格力的角色从“装备使用者”转变为“技术提供者”，最终成为中国制造业升级的“赋能者”。这种角色转变的背后，是格力对“核心技术自主可控”的长期坚守，也是对“产业链安全”的深刻理解。截至2024年，格力在智能装备领域的投入已超百亿元，其中大部分是研发投入，占比超60%。格力智能装备建成了一支400人的研究院团队，成员为博士或硕士，本科生均为985、211院校毕业的高材生。“我们的开发团队，有一半人在做底层技术攻关，这些工作看似冷板凳，短期内看不到回报，但却是长期竞争力的核心。”殷伟豪说。格力的研发投入，遵循“有所为有所不为”的原则：在核心技术（电机、减速机、算法）上不设上限，在非核心领域（如算力、大模型）则选择与顶尖企业合作。“算力属于大模型领域，我们不擅长，就找行业领先的公司合作；但电机、驱动模组是我们的优势，就必须做到全球领先。”格力智能装备的行业价值，不仅在于“替代进口”，更在于“供应头部”。“我们投百亿做研发，不是为了短期盈利，而是为了掌握产业链的话语权。当国外断供时，我们能自己生产，这是企业的生命线，也是国家产业链安全的底线。”这种角色转变，对中国产业链的影响是深远的：一方面，格力的自主研发降低了国内企业的装备采购成本，提升了中国制造业的整体竞争力；另一方面，格力的技术输出，打破了国外品牌的垄断，为中国制造业的安全拉起了一道防线。“这不仅让中国企业受益，也推动了全球高端装备市场的公平竞争，这就是中国制造的价值。”殷伟豪说。面向未来，格力智能装备的战略重点十分明确：工业4.0整体解决方案、绿色智慧工厂、AI与人机一体化智能系统深层次地融合。核心是将AI、数字孪生、工业互联网等前沿技术与装备产品深层次地融合，提供“工厂级整体解决方案”。“未来的竞争，将是整体解决方案能力的竞争，格力要做的，是提供从核心部件、单机设备到产线级、工厂级解决方案的全栈能力。”殷伟豪表示，“工业4.0的核心是智能工厂，不是单个设备的自动化，而是整个工厂的数字化协同。我们正在研发智慧工厂平台，整合工业机器人、AGV物流车、智能仓储、大数据分析等系统，实现生产全流程的可视化、可追溯、可优化。”此外，格力还在探索“绿色装备”通过优化电机效率、采用节能算法，降低工业机器人的能耗。“绿色制造是未来的趋势，我们要在技术创新的同时，为客户创造节能价值。”殷伟豪说。在人形机器人领域，格力已完成核心技术储备。尽管当前人形机器人赛道火热，但格力选择“务实布局”。“我们不做组装型人形机器人，要做就做核心技术自主的产品，现在正在布局AI视觉和力控算法。”殷伟豪说，“人形机器人的核心仍在于电机、驱动、控制等底层部件这些恰是格力积累最深的地方，如果我们决定切入，可以很快推出产品。”尽管格力智能装备已取得显著成就，但总体营收规模偏小。对此，殷伟豪算了一笔大账：“通过自主装备，格力自身的自动化率大幅度的提高，如今珠海高栏港工厂每10-12秒就可下线一台空调。这种整体效率的提升，远非短期营收可衡量的。”对于回报周期，格力并不急于求成。“董总说过，格力是百年企业，不是短期逐利的公司。我们做装备，是为了支撑中国制造的长期发展，只要技术领先、客户认可，营收规模自然会增长。”殷伟豪说，“装备行业的特点是前期投入大，回报周期长，我们的营收看似规模小，但增速很快，我们预计两三年内营收突破10亿，最终将突破百亿。从我们现在的客户基础和技术储备来看，这个目标是切实可行的。”格力智能装备拓展外部客户时，常常遇到客户的质疑。为了打消客户顾虑，格力采取了“三大策略”：在新能源汽车、3C电子等重点领域，向客户展示头部企业的应用案例，用实际数据证明技术实力，通过示范效应带动中小客户采购；邀请客户参观珠海、武汉产业园，当地考验查证研发、生产的全部过程，增强信任感；定制服务：为客户提供性能好价格低的定制化解决方案，通过极速交付与快速响应来提升客户满意程度。此外，格力还通过“行业展会”“技术论坛”等方式，提升品牌在装备领域的知名度。2025年上海工博会，格力智能装备展示了驱工一体电柜、600公斤机器人、咖啡机器人等产品，吸引了超千名客户咨询。从2013年的自动化设备制造部，到2025年的高端装备供应商，格力智能装备用十二年时间，走出了一条“自主研发、硬核突破”的道路。格力没选捷径、没有追逐风口，而是坚持走最朴素也最艰难的道路从底层技术做起，一步一步突破。这种“笨功夫”，正是中国制造最需要的品质。在当前复杂的国际环境下，“核心技术自主可控”已不是选择题，而是生存题。格力智能装备的异军突起，说明中国企业有决心、有毅力突破“卡脖子”难题，有能力、有信心支撑中国制造升级。随着AI、数字孪生等技术的融合，格力智能装备的终极目标是要让“世界爱上中国制造”让中国智能装备走向全球，为世界制造业贡献中国智慧、中国方案。这条路虽然很长，但格力已迈出关键一步。

  10月9日，全球动力电池领军企业宁德时代与全球领先的一体化物流提供商A.P.穆勒-马士基（以下简称“马士基”）在香港正式签署合作备忘录。双方将围绕推动全球供应链的低碳转型及优化宁德时代全球供应链管理，开展全方位深度合作。宁德时代海外车业务执行总裁李小宁与马士基高级副总裁及全球能源转型业务负责人MortenBoChristiansen代表双方签署文件。宁德时代首席客户官、市场体系联席总裁谭立斌与马士基董事会主席罗伯特马士基乌格拉（RobertMaerskUggla）及双方代表共同见证。作为马士基在电池技术方面优先选择的合作伙伴，宁德时代将与其共同探索在集装箱船队、港口生态系统、内陆运输及仓储等环节的电动化应用，内容涵盖电力系统模块设计、能源管理与电池回收解决方案。基于宁德时代在先进电池技术、储能解决方案及电池回收领域的一马当先的优势，双方将一同推动供应链关键环节的电动化进程。宁德时代首席客户官、市场体系联席总裁谭立斌表示：“宁德时代与马士基共同致力于推动能源转型，以实现净零排放的未来。在新的发展阶段，双方将深化在海运、端到端供应链、数字化以及新能源应用等领域的合作，携手加速全球物流行业的脱碳进程。”马士基高级副总裁及全球能源转型负责人MortenBoChristiansen也表示：“马士基与宁德时代的合作持续扩展、不断深化，并迈入全新阶段。通过整合宁德时代的尖端电池技术与马士基全球化的物流能力，双方正在重新定义物流的可能性。这一合作不仅有助于马士基的低碳转型，也将为客户乃至整个行业创造长期价值。”过去五年，宁德时代与马士基在海运、多式联运等业务领域已建立坚实的合作基础。面对日益复杂的全球贸易环境，双方也将共同探索更具韧性与可扩展性的供应链管理模式。马士基将结合不一样的区域市场的特点，为宁德时代量身打造物流方案，以提升其全球供应链的整体效率与稳定性。此次全球战略合作的达成，标志着宁德时代在推动全球供应链绿色转型与提升自身物流体系效率方面迈出了重要一步，也为全球新能源技术与物流产业深层次地融合树立了新标杆。

  【2025年10月10日，北京】作为全球规模领先的国际客车展会，2025布鲁塞尔欧洲世界客车博览会(Busworld2025)近日拉开序幕。曼恩携多款创新车型、核心技术及服务方案参展，其中欧洲制造商首款纯电动长途客车LionsCoach14E完成全球首发，同时还带来Neoplan家族车型、新一代电池技术及数字化服务体系，进一步传递在可持续出行领域的发展趋势与技术实力。展会上，曼恩商用车客车业务负责人BarbarosOktay表示：“纯电动长途客车的推出，是我们在零排放出行领域的重要一步。未来，我们将通过车队电动化升级、设备与技术的持续创新，结合现代化服务体系，聚焦高效、可持续且数字化的交通解决方案，为行业转型提供支持。”LionsCoachE开启纯电长途新路径早在2025年5月，曼恩便凭借LionsCoachE系列成为首家推出纯电动长途客车的欧洲制造商，此次展会上，该系列的LionsCoach14E正式完成全球首发。该车型的驱动技术源于已批量生产的曼恩电动卡车(eTruck)，电池组则采用创新型镍锰钴(NMC)材质，由曼恩纽伦堡工厂批量生产。在核心性能与实用性方面，LionsCoach14E的可用电池容量覆盖320至480千瓦时，在最佳工况下续航能力可达650公里，能够很好的满足多数长途线路的运营需求。设计层面，该车通过优化风阻系数提升能效，同时保持了充足的乘坐与储物空间可搭载63名乘客，行李舱容积与柴油版车型持平，舱内配备舒适型StyleLineSelect座椅，兼顾运营效率与乘坐体验。据悉，该车型计划于2026年在土耳其安卡拉的曼恩工厂启动生产。LionsCityE城市电动化升级作为曼恩零排放战略的重要组成部分，LionsCityE系列城市电动客车已投入运营6年，自2019年上市以来累计产量近3,000辆，在欧洲道路日常运营中累计行驶超1亿公里，且实现本地零排放。2025年上半年，该系列销量达670辆，占曼恩欧洲市场城市客车总销量的50%以上。此次展会上，2025款LionsCity12E车型完成亮相，带来多项关键升级其核心亮点是搭载曼恩纽伦堡工厂生产的新一代NMC电池，在单位体积内的包含的能量、安全系统及充电灵活性上均有优化。需要我们来关注的是，2025款LionsCity12E还通过了联合国欧洲经济委员会(UNECE)R66.02法规的二级(ClassII)认证。该认证要求车辆符合增强抗侧翻性能的规定，同时配备安全带及额外应急出口，曼恩为这款车型设计了电动客车领域独特的地板应急出口舱门，逐步提升安全保障。此项认证也拓展了车辆的应用场景，使其可同时适用于城市内及跨区域线路。Neoplan高端巴士诠释舒适与效率平衡曼恩旗下高端品牌Neoplan的两款车型在此次展会上同样吸引关注。其中，NeoplanSkylinerAuwrter特别版限量首发，设计上融合流线型“锐切”(SharpCut)风格、尖端技术与复古元素。动力方面，该车搭载功率382千瓦（520马力）的D2676LOH柴油发动机。内部空间设计通透而舒适，配备76个PremiumLine座椅及齐全的厨房设施等。另一款NeoplanTourlinerC车型则在能效与舒适性上双重优化。其搭载的D2676LOH发动机动力与扭矩逐步提升，功率达353千瓦（480马力），油耗降低幅度可达2.5%。该车采用“2+1”布局的舒适座椅30个PremiumLineVIP座椅，满足长途出行的舒适需求，无平台地板设计消除了乘客舱内的遮挡障碍。此外，车辆配备带行人检测的EBA+紧急制动辅助系统、自适应巡航控制管理系统等多项辅助功能，兼顾安全与驾驶便利性。TGENextLevel覆盖多元客运需求经过全面升级的TGECoach小型客车在本届展会上完成首发，该车型基于2025款全新升级的基础车型MANTGENextLevel打造。其注重安全与舒适的平衡，驾驶员工作区采用人体工学设计，搭载数字驾驶舱与多功能方向盘；展车还采用限量版TGELoungeLine内饰与环境照明系统，提升乘客乘坐体验。该车可容纳16名乘客，宽大的电动摆动门方便乘客上下车。此外，展台外还展出TGEIntercity城际客车与TGEKombi多功能客车，以满足多种场景下的客运需求。LionsIntercityEfficientHybrid混动技术突破曼恩在混动技术领域的新成果也在此次展会上首发搭载高效混合动力(EfficientHybrid)驱动系统的LionsIntercity城际客车。该技术此前已应用于城市客车系列及低入口城际客车，此次首次拓展至高地板车型领域。曼恩高效混合动力节油系统由曲轴起动发电机、车顶超级电容储能模块及智能能源管理系统组成。车辆制动时，系统可回收能量并储存；车辆静止时，借助启停技术，D15柴油发动机可自动关闭，实现静音停车并减少排放；车辆行驶时，储存的能量可在助力模式下为发动机提供支持，以此来降低燃油消耗，为城际运输提供更节能的选择。服务与数字化解决方案助力运营转型曼恩在此次展会上不仅展示车型与技术，更带来覆盖全运营周期的服务与数字化解决方案。其中，“Neoplan2040电动长途客车未来概念”(NEOPLANeCoach2040FutureConcept)与聚焦设计的“创新角”(InnovationCorner)，呈现了可持续材料应用等探索方向。在实际运营支持方面，曼恩运输解决方案(MANTransportSolutions)为客户向电动化转型提供定制化服务，涵盖充电基础设施建设、运营规划及总拥有成本TCO测算；曼恩数字化服务(MANDigitalServices)则通过车队管理、预测性维护及能耗分析等功能，帮助运营商提升车辆管理效率，降低经营成本，形成“技术+服务”的全链条支持体系。从纯电长途客车的全球首发，到城市电动客车的技术迭代，再到混动技术的场景拓展与服务体系的完善，曼恩在2025布鲁塞尔客车展上展现出全方位的技术实力与战略布局。未来，随技术的持续突破与应用场景的不断拓展，曼恩将在推动行业绿色发展中继续发挥更积极的作用。

  近日，山河智能自主研发的SWDE165B一体式潜孔钻机顺利发运至北美市场，即将投入当地矿山开采项目中使用。此次交付是山河智能潜孔钻机在北美地区的首次规模化应用。北美市场对矿山装备的性能、可靠性与环保标准极为严苛。SWDE165B凭借出色的智能控制技术、绿色节能设计以及可靠的实战表现，成功赢得国际客户青睐，展现出“中国智造”在全球高端市场之间的竞争中的强劲实力。SWDE165B专为极端复杂工况打造，集环境适应性、智能操控系统与强劲动力于一体，钻孔直径覆盖138~180mm，最大孔深达36m，支持垂直、倾斜、水平多角度钻孔，可配置潜孔和切削施工工法，实现软岩高速切削与硬岩潜孔作业，在提升施工效率的同时大大降低综合成本。产品具有非常出色的作业能力在阿尔及利亚53℃的高温环境中保持高效运行，于北极圈-60℃的极寒条件下实现稳定输出，更在海拔5600m的昆仑山脉极端现场通过严苛检验，充分彰显了其超强的环境适应性与运行可靠性。未来，山河智能将继续坚持“先导式创新”，深化国际市场布局，持续推进矿山装备智能化、绿色化升级，为全球客户提供更高效、更可靠、更智能的矿山施工解决方案，助力中国装备走向世界。来源：山河智能

  10月3日，中交天和自主研制的大禹雪盾号TBM在一带一路重点项目莱索托波利哈利输水隧洞工程顺利完成刀盘组装，标志着离郑重进入TBM全面施工更进一步。该工程是南部非洲地区极具挑战性的水利工程之一。针对项目面临的超长距离独头掘进、大埋深超高硬度围岩、多富水断层破碎带等复杂地质条件，中交天和研发团队进行了多项技术创新。工程采用两台TBM相向掘进实施工程的方案，大禹长锋号和大禹雪盾号双护盾硬岩掘进机集成了多项自主知识产权技术，设备总长425m，总重1500t，开挖直径5.38m;配备的重载硬岩刀盘系统采取了特殊合金材料，可应对最高250MPa的岩石强度;创新的双超前钻机配置实现了360全方位地质探测;智能反扭系统和反坡排水装置则确保了在复杂地质条件下的施工安全。这些创新设计使设备在掘进效率、安全性能等方面达到国际领先水平。“大禹”系列盾构机的成功研制，是中国装备制造业自主创新的重要成果。该项目为非洲基础设施建设贡献中国智慧和中国方案，同时也为深化中非合作注入新动力。近年来，中交天和持续加大科学技术创新力度，已获得相关专利及相关奖项600余项。在深耕国内市场的同时，中交天和积极拓展海外市场，目前盾构产品已成功进入孟加拉国、印度尼西亚、马来西亚、日本、新加坡、菲律宾、泰国、俄罗斯等多个一带一路沿线国家市场。尤其是在东南亚地区，为中国基建走出去提供了重要的技术支撑。来源：中交天和

  近日，三一和加纳GMC(隶属天元锰业集团)举行SET150S型大吨位电动轮交机仪式。为满足加纳GMC800万吨锰矿提产需求，三一高效配合完成设备生产、发运和组装。秉承“服务先行”理念，三一驻矿服务团队提前进入客户现场调度组装资源，克服多重困难，提前15天高质量完成首批8台设备组装和交付，获得客户认可。首批设备交付过程中，客户当即复购8台SET150S型大吨位电动轮，目前设备已陆续交付发运至项目现场。三一SET150S型大吨位电动轮以其强劲动力通过严苛长重载上坡工况挑战，凭借优异的爬坡性能表现和高燃油经济性，获得客户赞许。该产品首创多动力混动技术，采用两台潍柴WP17发动机(565kW)+电池(148kWh)，总功率达1400kW，动力性能好。其整车智能能量管理系统，针对不同路况自动调度发动机、电池工作状态，实现制动能量回收，并控制发动机始终工作在经济转速区间。经过在加纳GMC矿区一个多月的运行数据统计，三一SET150S型大吨位电动轮实测节油率显著，降低使用成本。自2022年上市以来，三一SET150S型大吨位电动轮已成功销往乌兹别克斯坦、厄立特里亚、印度尼西亚、苏里南、秘鲁、蒙古等10余个国家，累计销量突破200台。凭借过硬的产品质量、高节油、低维护成本以及完善的驻矿服务与配件供应，三一SET150S型大吨位电动轮在多个市场赢得广泛赞誉。此次成功进入西非市场，逐步提升了三一SET150S大吨位电动轮的影响力。当前，三一集团正通过持续的产品创新为客户创造价值，将SET150S、SET240S等大吨位电动轮不断引入海外市场，助力全球矿山向节能低碳转型，为资源开发注入可持续发展新动力。来源：三一集团

  9月28日，在喜迎新中国成立76周年华诞之际，以“四海同心奋斗同行”为主题的中联重科成立33周年庆祝活动在中联重科全球各大园区盛大举行。在中联智慧产业城主会场，中联重科党委书记、董事长、CEO詹纯新和公司在长董事、监事、高管、老同志，与客户代表、来自全球20个国家的员工代表齐聚一堂，共庆中联重科三十三载辉煌历程，共话全球发展新篇章。当天的中联智慧产业城处处洋溢着节庆的喜悦与奋进的豪情。在喜庆热烈的氛围中，詹纯新董事长与公司领导、客户代表步入会场，现场掌声雷动，凝聚着对企业领路人的敬意与对公司未来发展的坚定信心。三十三载砥砺奋进，中联重科感恩伟大时代，始终与党和国家同频共振，于世界装备制造舞台不断绽放精彩。活动开始，由极光绿合唱团、中联好声音与海外员工联袂演绎的节目《青春共庆》，以激昂的旋律与深情的演绎，展现了中联人对祖国的深深祝福以及公司跨越国界的青春活力与文化融合，将庆典气氛推向第一个高潮。活动上，中联重科高管团队还为国内黑钻、白金客户授牌。这不仅是对客户信任与支持的诚挚感谢，更是对彼此成就、共赢未来的郑重承诺。33年来，中联重科从始至终坚持客户就是上帝，不断为客户提供高端、智能、绿色的产品解决方案，与客户携手同行，实现了共赢发展。授牌结束后，一段来自全球中联人的祝福VCR，将镜头延伸至世界各地。不同肤色、不同语言的中联员工在全球各地同一时刻发出祝福，展现了中联重科作为全球化企业的深厚根基与人文温度。当天，中联重科海内外园区、30多个海外一级业务航空港、430多个二三级网点，也纷纷通过多样的活动，向公司表达生日祝福。随着《生日快乐》旋律响起，巨型生日蛋糕缓缓推出，詹纯新董事长与全场领导嘉宾共同许愿、吹蜡烛、切蛋糕。“祝福祖国!祝福中联!祝福大家!中联重科生日快乐!”詹纯新董事长的美好祝愿凝聚了全体中联人的共同心声。活动在《情无限爱无言》的温暖音乐中圆满落幕，而中联人同心同行的奋斗脚步永不停歇。三十三年，是里程碑，更是新起点。四海同心，是格局，更是情怀。中联重科正以更加开放的姿态、更坚实的技术实力、更积极的合作精神，继续在世界装备制造的舞台上书写“中国智造”的辉煌篇章!来源：中联重科ZOOMLION

  近日，“徐工金”再度集结，40余台起重机轰鸣启程，浩浩荡荡驶向国内外多个重点项目现场，以卓越性能与稳定品质，展现中国高端装备的全球担当。此次发车阵容强大，“全球第一吊”XCA4000领衔出征，与多台G2代百吨级产品组成“风电天团”，直抵天津等地风电场。此外，还有500吨级和750吨级设备奔赴华东、华北、华南、西南等地，服务当地石化、城建、桥梁等重点工程。它们将以超强吊高吊重能力、智能操控系统和精准就位技术，高效推进当地能源发展与产业升级，为我国“双碳”战略注入坚实力量。近30台越野轮胎起重机远赴中东参与油田建设，涵盖XCR60L5、XCR90、XCR110L5等多种机型。基于四大前沿技术平台打造越野轮胎起重机，实现性能、智能、环保全面突破，凭借优异的复杂地形通过性、高温环境适应性和高效转场能力，成为沙漠中的移动堡垒，持续赋能国际能源建设。来源：徐工集团XCMG

  9月29日，中联重科与中国水利水电第四工程局有限公司(以下简称中国水电四局)在长沙市签订战略合作协议。中联重科党委书记、董事长、CEO詹纯新与中国水电四局党委书记、董事长庞旭出席仪式见证签约，双方就进一步深化战略合作进行座谈交流。詹纯新对庞旭一行的到访表示欢迎，并详细的介绍了中联重科的发展历史和经营情况。他表示，中联重科具备行业领先的创新能力，发展稳健，有着深厚的文化传承，感谢中国水电四局长期以来的支持，希望双方逐步加强沟通交流，深化彼此合作，实现互利共赢。庞旭对中联重科的研发创新和智能制造能力给予高度肯定，并介绍了中国水电四局的业务情况、市场布局等。他表示，中国水电四局与中联重科在业务上可实现优势互补，期待四局的工程应用场景与中联重科的创新能力充分结合，共同打造绿色化、智能化、满足工况需求的国产化成套装备，实现强强联合、协同发展。会前，庞旭一行还考察参观了中联智慧产业城土方机械园、总部科研大楼等地。中联重科副总裁田兵、郭学红，混凝土机械公司总经理欧阳文志，中国水电四局副总经理王雄武，市场营销总监施力，市场营销中心总经理刘启悦，局市政分局、第二分局、市场营销中心及双方有关部门负责人参加座谈。来源：中联重科ZOOMLION

  中国机械工业联合会、中国钢铁工业协会、中国商业联合会关于组织并且开展标准化知识竞答活动的通知